VLS મેક્સવર્ટ 1 ડ્રાઈવર રિવ્યૂ: શું તે ખરેખર તમારા પરંપરાગત ડ્રાઈવરોને પાછળ રાખી શકે છે?

આ ક્રાંતિકારી નવી ક્લબના વિકાસકર્તાઓ માને છે કે તમે ટીમાંથી ઘણી સમસ્યાઓનો સામનો કરો છો તે વિશ્વ-કક્ષાના ગોલ્ફરોની કુશળતાને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવેલા ડ્રાઇવરોને કારણે છે.
આનો અર્થ એ નથી કે મેક્સવર્ટ તમામ ગોલ્ફરોને લાભો પ્રદાન કરતું નથી.ખરેખર.આ ક્લબ આ માટે છે:
… બધા સ્વિંગ બદલ્યા વગર.જ્યાં સુધી આપણે જાણીએ છીએ, આ કોઈપણ પુસ્તકની શક્તિઓ છે.
જો તમે તેને ઓળખતા ન હોવ, તો અમે તેની બેકસ્ટોરીમાં થોડું ખોદીશું.હમણાં માટે, અમે તમને કહીએ છીએ:
ઉદ્યોગમાં કોઈ પણ વૃદ્ધ ગોલ્ફરોને કોર્સ પર અંતર, ચોકસાઈ અને આત્મવિશ્વાસ પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરવા માટે ટોડ કોલ્બ કરતાં વધુ આતુર નથી.(કોલ્બ આ વૃદ્ધ ગોલ્ફરોને "અનુભવી ગોલ્ફરો" કહેવાનું પસંદ કરે છે. અમને લાગે છે કે તે વાજબી છે.)
તાજેતરના વર્ષોમાં, તેણે ઘણા અભ્યાસક્રમો અને ઉત્પાદનો બહાર પાડ્યા છે જેનો ઉદ્દેશ્ય એવા ઉદ્યોગમાં ખાલી જગ્યા ભરવાનો છે જે વ્યાવસાયિકો શું કરે છે.
તમે જુઓ, પરંપરાગત ગોલ્ફ તાલીમ વ્યાવસાયિક રમતવીરો માટે શ્રેષ્ઠ શું છે તેના પર આધારિત છે.ગોલ્ફ સાધનો પ્રવાસ પર ગોલ્ફરોની કુશળતાનું અનુકરણ કરવા માંગતા તમામ ગોલ્ફરો સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.
કોલ્બના જણાવ્યા મુજબ, સમસ્યા એ છે કે આ તકનીકોમાં દક્ષતા, શક્તિ અને સંતુલન જરૂરી છે, જે મોટાભાગના કલાપ્રેમી ખેલાડીઓ માટે શક્ય નથી.પરંપરાગત શિક્ષણ પણ ઘણીવાર જટિલ હોય છે, જેમાં ચોક્કસ સમયની જરૂર હોય છે જે માત્ર ઘણી પ્રેક્ટિસ સાથે જ માસ્ટર થઈ શકે છે.
તેથી કોલ્બે ઝડપ વધારવા અને સ્થિરતા હાંસલ કરવા માટે ગોલ્ફરોને નવી વ્યૂહરચનાઓ સાથે પરિચય આપવા માટે એક સંપૂર્ણ સિસ્ટમ વિકસાવી.આ સરળ, શરીર-સુરક્ષિત વ્યૂહરચનાઓ છે જે કોઈપણ માસ્ટર કરી શકે છે.તેમની સિસ્ટમને "વર્ટિકલ લાઇન સ્વિંગ સિસ્ટમ" કહેવામાં આવે છે.
હવે, ગોલ્ફ ડાયજેસ્ટ મેગેઝિન હોસ્ટ જોશ બોગ્સ (તેના પર વધુ પછીથી) ની મદદ સાથે, કોલ્બે એક ડ્રાઇવર વિકસાવ્યો છે જે સરેરાશ ગોલ્ફરની ક્ષમતા સાથે મેળ ખાતો હોય છે.
કોલ્બ જણાવે છે કે મેક્સવર્ટ ડ્રાઈવર જરૂરી છે કારણ કે સ્ટાન્ડર્ડ ડ્રાઈવરો વિશ્વ-કક્ષાના એથ્લેટ્સને ધ્યાનમાં રાખીને અને સ્વિંગિંગ શૈલીઓ સાથે બનાવવામાં આવે છે.
આનો અર્થ એ નથી કે તમારો ડ્રાઈવર તમારી તરફેણ કરી રહ્યો નથી (ધારી લઈએ કે તમે વર્લ્ડ-ક્લાસ એથ્લેટ નથી).તેનો અર્થ એવો પણ થાય છે કે તમારો ડ્રાઈવર તમારા કટ અને અન્ય ભૂલોને વધારી શકે છે.
અમે બધા જાણીએ છીએ કે તમારો ડ્રાઇવર તમારી બેગમાં સૌથી લાંબી ક્લબ છે.જેટલો લાંબો સમય, તેને નિયંત્રિત કરવું વધુ મુશ્કેલ છે.
જો તમને લાગે કે તમારો ધ્યેય તમે જે વિચાર્યું છે તેના કરતાં સતત ખરાબ છે, તો એક સંભવિત ગુનેગાર લાકડી શાફ્ટ છે.
પ્રથમ, લંબાઈ તમને બોલથી વધુ દૂર ઊભા રહેવા દબાણ કરે છે, જે તમારી દૃષ્ટિની રેખાને વિચલિત કરે છે.આ સેટઅપ કરતી વખતે તમારા સંરેખણને નષ્ટ કરે છે અને બોલને ફટકારતી વખતે સ્વીટ સ્પોટ શોધવાની તમારી ક્ષમતાને નષ્ટ કરે છે.
બીજી બાજુ, તમારા હાથ અને તે વિશાળ ક્લબહેડ વચ્ચે શાફ્ટ જેટલી વધુ હશે, ક્લબ સ્ક્વેર રાખવા માટે વધુ ટોર્કની જરૂર પડશે.ઘણા ગોલ્ફરો સ્ક્વેર ક્લબ ઇન્સ્ટોલ કરે છે પરંતુ સ્વિંગ દરમિયાન તે ગુમાવે છે.
શું તમે ડ્રાઇવર પર હોસેલ એંગલ જુઓ છો?જે રીતે તે ક્લબના માથાને તમારા આયર્ન કરતાં ફ્લેટર એંગલ પર ફટકારે છે?
આ લક્ષણ, લાંબા શૅંક સાથે જોડાઈને, શૅંક પર એક સ્તર, આડી સ્થિતિને સુનિશ્ચિત કરે છે.આ તમને તમારા શરીરની આસપાસ ઝૂલવા માટે દબાણ કરે છે - અનુભવી ગોલ્ફરો માટે અંતર કિલર.
તમે જુઓ, ફ્લેટ બેક સ્વિંગ ફક્ત ત્યારે જ કામ કરે છે જો તમારી પાસે પૂરતી લવચીકતા હોય… અથવા ઓછામાં ઓછું તમારી પાસે ફરજ પર મસાજ ચિકિત્સક હોય.આપણામાંના મોટા ભાગના લોકો માત્ર સ્પિનિંગ દ્વારા પૂરતી સ્વિંગ લંબાઈ મેળવી શકતા નથી.
અનુભવી ગોલ્ફરો માટે, કોલ્બ વર્ટિકલ ટ્રેકની ભલામણ કરે છે.ઉપર અને નીચે ખસેડવું તમને ઉન્મત્ત ટ્વિસ્ટ વિના લાંબા સ્વિંગ પ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરશે.
એક લાક્ષણિક ડ્રાઇવ શાફ્ટ લગભગ હીલમાંથી ક્લબના માથામાં પ્રવેશ કરે છે.તે ક્લબના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રથી દૂર છે.
આનો અર્થ એ છે કે જ્યારે તમે તમારા ગોલ્ફ ક્લબને સ્વિંગ કરો છો, ત્યારે તમારા ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર અને તમારા હાથ વચ્ચે કોઈ સીધો સંબંધ નથી.જો તમે લાંબા સમયથી સ્લાઇસર છો, તો તમે જાણો છો કે તેનો અર્થ શું છે.
શૂન્ય નિયંત્રણ.લક્ષ્ય નિયંત્રણ બહાર છે.તમારા ક્લબને અસરથી મુક્ત કરવામાં તમારી મદદ કરવા માટે તમારો ડ્રાઇવર બિલકુલ કંઈ કરતો નથી.
મોટાભાગના ડ્રાઇવરો પાસે ઓછામાં ઓછું એટિક હોય છે.આ સ્વાભાવિક રીતે લોંચ એન્ગલમાં પરિણમે છે, જે જરૂરી નથી કે જો તમે પ્રો-લેવલ સ્પીડ પર રોક કરી રહ્યાં હોવ તો તે ખરાબ બાબત નથી.પરંતુ આપણે બધા જાણીએ છીએ તેમ, સરેરાશ ગોલ્ફર 30 વર્ષની ઉંમરે જ ઝડપ અને અંતર ગુમાવવાનું શરૂ કરે છે.
જેમ તમે જાણો છો, અનુભવી ગોલ્ફરની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી ક્લબ બનાવવાનો વિચાર ટોડ કોલ્બનો હતો.
કોલ્બ પીજીએ કોચિંગ નિષ્ણાત છે અને તમામ સ્તરે 25 વર્ષથી વધુ કોચિંગ અનુભવ ધરાવે છે.શાબ્દિક રીતે તમામ સ્તરો.બાળકોથી લઈને વરિષ્ઠ લોકો સુધી, રુકીઝથી લઈને મુખ્ય LPGA ચેમ્પિયન સુધી.તેનું નામ ગોલ્ફ ડાયજેસ્ટના ટોચના કોચની યાદીમાં ચાર વખત સ્થાન પામ્યું છે.
તાજેતરના વર્ષોમાં, કોલ્બે રોજિંદા ગોલ્ફર તેની વર્ટિકલ લાઇન સ્વિંગ સિસ્ટમ, તેના મુખ્ય પુસ્તક બેડ લાઇઝ અને પ્રેક્ટિસને સરળ બનાવવા અને ઝડપી સુધારો કરવા માટે રચાયેલ ટ્રેડિંગ એઇડ્સ અને અન્ય સાધનોના સંગ્રહ સાથે જે રીતે રમે છે તેમાં ક્રાંતિ કરી છે.
તે ગંભીર ગોલ્ફ સૂચનાના તમારા મનપસંદ સ્ત્રોત માટે શિક્ષણ નિયામક પણ છે: USGolfTV.
ટોડ શું જાણતો નથી: તે ગોલ્ફ ક્લબ ડિઝાઇનર નથી.તેથી તેણે ટીથી લઈને જોશ બોગ્સ સુધી ગોલ્ફરોને મેદાનની બહાર સફળ થવા માટે શું જરૂરી છે તેનું જ્ઞાન શેર કર્યું અને તેમને પૂછ્યું કે તેઓ આ જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા ક્લબ કેવી રીતે ડિઝાઇન કરી શકે છે.
જોશ બોગ્સ ગોલ્ફ ટેકનોલોજીમાં એક મોટું નામ છે.નાઇકી ખાતેના તેમના કામે તેમને એક ડઝનથી વધુ ગોલ્ફ ડાયજેસ્ટ હોટ લિસ્ટ મેડલ મેળવ્યા છે.
તેથી જ્યારે કોલ્બે તેને ડ્રાઈવરની વિશ લિસ્ટ બતાવી, ત્યારે બોગ્સ પાસે બિલ્ડ કરવા માટે પુષ્કળ વિચારો હતા.અહીં પરિણામો છે.
શાફ્ટ ફ્લેક્સ વિકલ્પો - સખત: 70 ગ્રામ - ધોરણ: 60 ગ્રામ - પ્રીમિયમ: 50 ગ્રામ - મહિલા: 50 ગ્રામ
તમારા વર્તમાન ક્લબમાં તે શાફ્ટ સમસ્યા યાદ રાખો?શાફ્ટ એડીથી લાકડીના માથા સુધી જાય છે અને બધું બગાડે છે તે વિશે?
બોગ્સ તરત જ દરેક ગોલ્ફરનો સામનો કરતી મુશ્કેલીઓ સમજી ગયા.હકીકતમાં, તે માત્ર એમેચ્યોર નથી જેઓ આ સાથે સંઘર્ષ કરે છે.
"જ્યારે હું સાધકને જોઉં છું, ત્યારે તેઓ ડ્રાઇવરને અથડાવે ત્યાં સુધી તેમનો સ્વિંગ સુંદર દેખાય છે," બોગ્સે કહ્યું."પછી તમે તેમને ક્લબ બંધ કરવા માટે લડતા જોઈ શકો છો."
તે તમારા માટે આ સમસ્યાને શંક મૂવમેન્ટ ટેકનિકથી ઉકેલે છે જે ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્ર સાથે વધુ સારી રીતે મેચ કરવા માટે ક્લબહેડના કેન્દ્રની નજીક શેંકને દબાણ કરે છે.
બોગ્સે સ્ટિક હેડને પણ થોડું નાનું બનાવ્યું (436cc વિ. પ્રમાણભૂત 460cc) જેથી તમારે તે મોટા માથાને નિયંત્રિત કરવા માટે સંઘર્ષ કરવો ન પડે.
બોગ્સે મેક્સવર્ટ ડ્રાઇવરની હીલમાં 25 ગ્રામ ઉમેર્યું.આ "પરિમિતિ પેલોડ" છે.
એક તરફ, આનાથી અંગૂઠા પરથી ભાર ઉતરી જાય છે, જેનાથી ક્લબને અસરથી મુક્ત કરવામાં સરળતા રહે છે.
બીજું, હીલમાં વધારાનું વજન વધુ સ્થિરતા અને જડતાની ઊંચી ક્ષણ પ્રદાન કરે છે.આનો અર્થ એ છે કે ક્લબનું વડા વળી જવા માટે વધુ પ્રતિરોધક છે.અનુવાદ: તમને તે ઑફ-સેન્ટર શોટ માટે વધુ માફી મળે છે.
હવે, જો તમે આશ્ચર્ય પામી રહ્યા છો કે શું તે વધારાના 25 ગ્રામ તમારા સ્વિંગને ધીમો પાડે છે, તો પછીનું કાર્ય તેની સંભાળ લેશે.
મેક્સવર્ટ સ્ક્રુડ્રાઈવર નિયમિત સ્ક્રુડ્રાઈવર કરતા થોડો ટૂંકો શાફ્ટ ધરાવે છે.તે 44.5 ઇંચ માપે છે અને પ્રમાણભૂત ડ્રાઇવ લંબાઈ 45.5-46 ઇંચ છે.આ ટૂંકી શંક હાથમાં ક્લબ હેડને હળવા બનાવે છે, અસરકારક રીતે વધારાના હીલના વજનને સરભર કરે છે.
અત્યાર સુધીમાં, તમે કદાચ સાંભળ્યું હશે કે લાંબી શાફ્ટ વધુ સારી અંતર સમાન છે.છેવટે, લાંબી દાંડીનો અર્થ થાય છે લાંબો સ્વિંગ, ખરું ને?
ફરીથી, આ એક સિદ્ધાંત છે જે ટોચના ગોલ્ફરોને લાગુ પડે છે.અમારા બાકીના લોકો માટે, લાંબી સળિયાનો અર્થ ઓછો નિયંત્રણ અને ઑફ-સેન્ટર સંપર્કની વધુ તક છે.
અત્યાર સુધી, અનુભવી ગોલ્ફરોમાં એક વલણ રહ્યું છે જેમણે વહન અંતર વધારવા માટે મેક્સવર્ટનો પ્રયાસ કર્યો છે.આ એટલા માટે હોઈ શકે છે કારણ કે તેમને વિશ્વાસપાત્ર ચહેરાના સંપર્ક કેન્દ્ર પ્રાપ્ત થવાની શક્યતા વધુ હોય છે.
યાદ રાખો કે રેકમ્બન્ટ પ્લેન કે જે તમને વધુ વર્ટિકલ રોકિંગ પ્લેનમાં બદલે તમારા શરીરની આસપાસ રોક કરે છે?
સારું, બોગ્સે તેને હલ કરી.VLS મેક્સવર્ટ 1 તમને લાંબા સમય સુધી ઊભી સ્વિંગ શોધવામાં મદદ કરવા માટે વધુ સીધી હેન્ડલબાર સ્થિતિ ધરાવે છે.
જલદી અમે આ સુવિધા વિશે જાણ્યું, અમને સમજાયું કે અમારા વર્તમાન ડ્રાઇવર તેના વિના કેટલું હાસ્યાસ્પદ છે.
મેક્સવર્ટ ડ્રાઇવરો પાસે ફેરવે ગોઠવણી માર્ગદર્શિકા છે: ડ્રાઇવરની ટોચ પર ત્રણ સ્પષ્ટ રેખાઓ લાકડીને સંરેખિત કરવામાં મદદ કરે છે.
થોડી વધારાની મદદ સાથે, આંતરિક રેખા તાજની પાછળની તરફ ઢોળાવ કરે છે, જે અંદરથી બહાર વળતો રસ્તો બનાવવા માટે એક સૂક્ષ્મ રીમાઇન્ડર છે.