ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે વિશ્વભરમાં કામ થઈ રહ્યું છે, તેથી સૌર ઉર્જાથી ચાલતી કાર અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વચ્ચેની ચર્ચા વધુ ગરમ થઈ રહી છે. જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સતત લોકપ્રિયતા મેળવી રહ્યા છે, ત્યારે સૌર ઉર્જાથી ચાલતા વાહનો પ્રમાણમાં નવો ખ્યાલ છે. તો તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે?
વાહનોમાં સૌર પેનલ હોય છે જે સૂર્ય દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ઉર્જાને શોષી લે છે અને તેને વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરે છે. આ ઉર્જા બેટરી તરફ નિર્દેશિત થાય છે, જે સામાન્ય રીતે સામાન સાથે જોડાયેલ હોય છે, જ્યાં તેને જરૂર પડે ત્યાં સુધી સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે. પરંતુ જ્યારે સૌર પેનલ વાહનોના કેટલાક ફાયદા છે, જેમ કે પર્યાવરણને અનુકૂળ અને ટકાઉ હોવા, તે તેમના પોતાના પડકારો પણ સાથે આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કારમાં સૌર પેનલ સ્થાપિત કરવા માટે જરૂરી જગ્યા અવ્યવહારુ છે. આ કાર ફક્ત ચોક્કસ આબોહવાની પરિસ્થિતિઓ માટે જ યોગ્ય છે તે ઉલ્લેખ ન કરવો. તે જ સમયે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર્યાવરણને અનુકૂળ છે અને ઘણા સ્વરૂપોમાં આવે છે: પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ, માઇલેજ એક્સટેન્ડર્સ અને બેટરી સંચાલિત વાહનો. સુવિધા અને સારી ઇંધણ અર્થવ્યવસ્થાને કારણે નિષ્ણાતો દ્વારા તેમને શ્રેષ્ઠ પસંદગી માનવામાં આવે છે. જો કે, સૌર પેનલ કારના અન્ય ભાગો, જેમ કે એર કન્ડીશનરને પાવર આપી શકે છે. વધુમાં, સૌર પેનલથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનને સજ્જ કરવાથી તે એક જ ચાર્જ પર થોડા વધારાના માઇલ મુસાફરી કરી શકે છે.
OEMs અને આગામી પેઢીના વાહનોને ટેકો આપતી ઇકોસિસ્ટમે શું દાવ લગાવવો જોઈએ? માર્કેટ રિસર્ચ ફર્મ માર્કેટ રિસર્ચ ફ્યુચરના વરિષ્ઠ વિશ્લેષક સ્વપ્નિલ પાલ્વે સમજાવે છે કે સૌર અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વચ્ચેની ચર્ચામાં ફક્ત એક જ વિજેતા કેમ છે.
"આ સૌર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઇલેક્ટ્રિક વાહનો જેવા જ ઉર્જા સ્ત્રોતનો ઉપયોગ કરે છે. વાહનો પર સોલાર પેનલ લગાવવાનું વ્યાપારી રીતે શક્ય નથી. બીજી બાજુ, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખૂબ જ અદ્યતન વાહનો છે જે આધુનિક ઇલેક્ટ્રિકલ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ પર આધારિત છે જેમાં પાવર કન્વર્ટર, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ અને બેટરીનો સમાવેશ થાય છે જે ઉર્જાના સ્ત્રોત તરીકે છે."
બ્લેક એન્ડ વીચના ટેકનિકલ નિષ્ણાત ક્રિસ રોગ, જે પર્યાવરણને અનુકૂળ પરિવહન ઉકેલોમાં નિષ્ણાત છે, માને છે કે બે પ્રકારના વાહનો વચ્ચે દલીલ કરવી એ ખોટી વિચારસરણી છે. તેથી જ તેઓ ઉદ્યોગને સલાહ આપે છે કે એક સ્વચ્છ-ઊર્જા વાહનની બીજા વાહન સાથે સરખામણી ન કરો.
"ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સાથે ફોટોવોલ્ટેઇક (PV) ને એકીકૃત કરવાથી ટેકનિકલ અને આર્થિક પડકારો અને તકો રજૂ થાય છે જે અનન્ય વાહન ડિઝાઇન અને ઉપયોગના કેસ તરફ દોરી શકે છે. આજે, વાહન એરોડાયનેમિક્સ, વજન, નિયમો સલામતી અને યુવી-પ્રતિરોધક બેટરી પેક સાથે ઉપલબ્ધ ફોટોવોલ્ટેઇક તકનીકોની ફોર્મ ફેક્ટર મર્યાદાઓને સંતુલિત કરવી જરૂરી છે. ઓટોમેકર્સ માટે એક પડકાર એ છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને ફોટોવોલ્ટેઇક એપ્લિકેશનોના તાજેતરના મોટા ઉત્પાદનને HVAC સહાયક લોડ સુધી મર્યાદિત રાખવું અને વાહનની 12-વોલ્ટ બેટરીનું સતત ચાર્જિંગ અથવા જાળવણી જે મોટા સપાટી વિસ્તાર અને સૌર પ્રકાશના સતત સંપર્કમાં આવતા વાહનો સાથે સંકલિત છે જ્યાં સામાન્ય ચાર્જિંગ વિકલ્પો મર્યાદિત છે અને દૈનિક અથવા સાપ્તાહિક ઓછી રેન્જ જરૂરી છે. આ એપ્લિકેશન માટે લાક્ષણિક એપ્લિકેશનો ટૂંકા શહેર રૂટવાળી સ્કૂલ કાર બસો, ઇલેક્ટ્રિક સહાય, છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી માટે વાન અને ટ્રેલર છે. અમે વધુ ટ્રેલર ઇલેક્ટ્રિફિકેશન આવતા જોઈ રહ્યા છીએ. મનોરંજક વાહનો બિલ્ટ-ઇન ફોટો ટૅગ્સથી લાભ મેળવી શકે છે. એક 4×4 SUV જે સૂર્યમાં બેટરી જીવનનો લાભ મેળવી શકે છે, અને વર્ષોથી આમ કરી રહી છે. સૌથી ખરાબ પરિસ્થિતિમાં, એક 4×4 SUV જે રિચાર્જ કરવાની કોઈ રીત વિના દૂરના વિસ્તારમાં સમાપ્ત થઈ શકે છે તે સૂર્યમાં ચાર્જ પર ઘણા માઇલ મુસાફરી કરી શકે છે. એક કે બે દિવસ. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં. અને એવી ઘણી એપ્લિકેશનો [અશ્રાવ્ય] છે જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર ઉપલબ્ધ સપાટીનો ઉપયોગ કરે છે જે આજે મોટાભાગના વાહનોના વાસ્તવિક દૈનિક ઉપયોગને વધુ પરંપરાગત ચાર્જિંગ ક્ષમતાઓ સાથે વધારી શકે છે અથવા પૂરક બનાવી શકે છે. જેમ મારા સાથીદાર પોલ સ્ટીફે કહ્યું, તે ફક્ત બીજા દિવસે જ્યારે અમે આ મુદ્દા પર ચર્ચા કરી રહ્યા હતા, ત્યારે તેમણે કહ્યું હતું કે સૌર કાર એકંદર ઑફ-કાર નવીનીકરણીય ઉર્જા ઉકેલનો ભાગ હોઈ શકે છે, પરંતુ ચર્ચા ઇલેક્ટ્રિક કાર અને સૌર કાર વિશે વધુ છે, અને એકબીજાની વિરુદ્ધ નથી. તે ફક્ત તેમાંથી એક નથી, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં અને તેની આસપાસ પણ છે. ફોટોવોલ્ટેઇક એકીકરણ પાઉલે પાવર જનરેશન વિશે જે કહ્યું તે ખરેખર એક બાબતને ઉજાગર કરે છે જે હું આપણા પરિવહન ઉદ્યોગના સર્વવ્યાપી વીજળીકરણ વિશે સૌથી વધુ ઉત્સાહિત છું, જે તે આપણને મહત્વપૂર્ણ માનવ માળખાને ટકાઉ રીતે પાવર કરવાની, આપણી સામગ્રીને અવિરતપણે રિસાયકલ કરવાની અને ભવિષ્યની પેઢીઓને વધુ સારા ભવિષ્યમાં કામ કરવા અને જીવવા માટે નવી તકો બનાવવાની ક્ષમતા આપે છે, મને બ્લેક એન્ડ વીચ ટ્રાન્સફોર્મેશનનો ભાગ બનવાનું ગમે છે.
વ્યક્તિગત શિક્ષણ દ્વારા શૈક્ષણિક અસમાનતાઓને દૂર કરવા માટે ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરવા વિશે ઘણી ચર્ચા થઈ છે, ખાસ કરીને રોગચાળા દ્વારા લાવવામાં આવેલા અંતર શિક્ષણના સંબંધમાં. કેમ્બિયમ એક ઉદ્યોગ-પરિવર્તનશીલ કંપની છે જે ડિજિટલ-કેન્દ્રિત ઉત્પાદનો અને સેવાઓ દ્વારા શૈક્ષણિક ટેકનોલોજી અને PreK-12 મૂલ્યવર્ધિત ઉકેલો પહોંચાડે છે. કેમ્બિયમ ખરેખર શું ઓફર કરે છે […]
કોવિડના પતન પછી તરત જ આનાથી સારું શું હોઈ શકે? જેમ જેમ વિશ્વ રોગચાળામાંથી બહાર આવી રહ્યું છે, તેમ તેમ એક આશ્ચર્યજનક વલણ એ છે કે ખર્ચ કરવામાં સામાન્ય અનિચ્છા હોવા છતાં, ગ્રાહકો હજુ પણ લક્ઝરી ચીજવસ્તુઓ પર વધુ ખર્ચ કરી રહ્યા છે. ઓનલાઈન જાહેરાત કંપની ક્રિટિયો દ્વારા તાજેતરના એક સર્વેમાં જાણવા મળ્યું છે કે […]
ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે વિશ્વભરમાં કામ થઈ રહ્યું હોવાથી સૌર કાર અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વચ્ચેની ચર્ચા ગરમ થઈ રહી છે. જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સતત લોકપ્રિયતા મેળવી રહ્યા છે, ત્યારે સૌર ઉર્જાથી ચાલતા વાહનો પ્રમાણમાં નવો ખ્યાલ છે. તો તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે? વાહનોમાં સૌર પેનલ હોય છે જે સૂર્ય દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ઉર્જાને શોષી લે છે, […]
તમે ક્યારેય અનુમાન નહીં કરો કે ૧૯૩૯ માં, જનરલ મોટર્સે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષેત્રો દ્વારા નિયંત્રિત માનવરહિત વાહનનું પ્રથમ મોડેલ વિકસાવ્યું હતું. જ્યારે ૧૯૩૯ માં આ એક નોંધપાત્ર સિદ્ધિ હતી, આજે આપણે AI કારને પણ ધ્યાનમાં લેતા નથી, જેનો બજાર હિસ્સો ૨૦૨૨ માં $૬ બિલિયનથી વધુ હશે. પરંતુ [...]
પૂર્વ પેલેસ્ટાઇન, ઓહિયોમાં ઝેરી રસાયણોથી ભરેલી ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી ગયાના અઠવાડિયા પછી, જેના કારણે હજારો રહેવાસીઓનું કામચલાઉ સ્થળાંતર થયું, સપ્લાય ચેઇન વ્યાવસાયિકોથી લઈને કાયદા ઘડનારાઓ અને મજૂર કાર્યકરો સુધીના જૂથો કડક પગલાં લેવાની માંગ કરી રહ્યા છે. રેલ્વે સલામતી. નોર્ફોક સધર્ન ટ્રેન ઓવરહિટીંગને કારણે પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હોઈ શકે છે [...]
માર્કેટસ્કેલ શિક્ષણ, છૂટક વેચાણ, આતિથ્ય અને આરોગ્યસંભાળ જેવા ઉદ્યોગો માટે ઉદ્યોગ-અગ્રણી B2B સામગ્રી બનાવે છે અને પ્રકાશિત કરે છે, જે આકર્ષક શૈક્ષણિક લાઇવ શો, ઇ-લર્નિંગ અભ્યાસક્રમો, વર્ચ્યુઅલ ઇવેન્ટ્સ અને વધુ ઓફર કરે છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-૧૦-૨૦૨૩
