શું આ નાના, સસ્તા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અમેરિકન શહેરોને SUV નરકમાંથી બચાવી શકે છે?

જેમ જેમ અમેરિકન રસ્તાઓ પર કાર દર વર્ષે મોટી અને ભારે થતી જાય છે, તેમ એકલી વીજળી પૂરતી નથી.સસ્તું અને કાર્યક્ષમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને પ્રોત્સાહન આપીને અમારા શહેરોને મોટા ટ્રક અને એસયુવીથી મુક્ત કરવા માટે, ન્યૂયોર્ક સ્થિત સ્ટાર્ટઅપ વિંક મોટર્સ માને છે કે તેની પાસે જવાબ છે.
તેઓ ફેડરલ નેશનલ હાઇવે ટ્રાફિક સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન (NHTSA) નિયમો હેઠળ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે અને તેથી ઓછી ઝડપે વાહન (LSV) નિયમો હેઠળ કાયદેસર છે.
મૂળભૂત રીતે, LSV એ નાના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો છે જે સરળ સુરક્ષા નિયમોના ચોક્કસ સેટનું પાલન કરે છે અને 25 માઇલ પ્રતિ કલાક (40 કિમી/કલાક)ની ટોચની ઝડપે કાર્ય કરે છે.તેઓ યુએસના રસ્તાઓ પર 35 માઇલ પ્રતિ કલાક (56 કિમી/ક) સુધીની ઝડપ મર્યાદા સાથે કાયદેસર છે.
અમે આ કારોને સંપૂર્ણ નાના શહેરની કાર તરીકે ડિઝાઇન કરી છે.તેઓ ઇ-બાઇક અથવા મોટરસાઇકલ જેવી ચુસ્ત જગ્યાઓ પર સરળતાથી પાર્ક કરી શકે તેટલા નાના હોય છે, પરંતુ ચાર પુખ્ત વયના લોકો માટે સંપૂર્ણ રીતે બંધ બેઠકો હોય છે અને વરસાદ, બરફ અથવા પૂર્ણ કદની કાર જેવા અન્ય પ્રતિકૂળ હવામાનમાં ચલાવી શકાય છે.અને કારણ કે તે ઇલેક્ટ્રિક છે, તમારે ક્યારેય ગેસ માટે ચૂકવણી કરવી પડશે નહીં અથવા નુકસાનકારક ઉત્સર્જન કરવું પડશે નહીં.તમે તેમને રૂફટોપ સોલાર પેનલ્સ વડે સૂર્યથી પણ ચાર્જ કરી શકો છો.
વાસ્તવમાં, છેલ્લા દોઢ વર્ષમાં, મને કારની ડિઝાઇન પર તકનીકી સલાહ આપીને વિંક મોટર્સને સ્ટીલ્થ મોડમાં વધતી જોવાનો આનંદ મળ્યો છે.
નીચી ઝડપ પણ તેમને સુરક્ષિત અને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવે છે, ગીચ શહેરી વિસ્તારોમાં ડ્રાઇવિંગ માટે આદર્શ છે જ્યાં ઝડપ ભાગ્યે જ LSV મર્યાદા કરતાં વધી જાય છે.મેનહટનમાં, તમે ક્યારેય 25 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પણ પહોંચી શકશો નહીં!
વિંક ચાર વાહન મૉડલ ઑફર કરે છે, જેમાંથી બેમાં રૂફટોપ સોલર પેનલ છે જે બહાર પાર્ક કરવામાં આવે ત્યારે દરરોજ 10-15 માઇલ (16-25 કિલોમીટર) સુધી રેન્જ વધારી શકે છે.
તમામ વાહનો ચાર સીટ, એર કન્ડીશનીંગ અને હીટર, રીઅરવ્યુ કેમેરા, પાર્કિંગ સેન્સર્સ, ત્રણ પોઈન્ટ સીટ બેલ્ટ, ડ્યુઅલ-સર્કિટ હાઈડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેક્સ, 7 kW પીક પાવર એન્જિન, સુરક્ષિત LiFePO4 બેટરી કેમેસ્ટ્રી, પાવર વિન્ડોઝ અને દરવાજાના તાળા, ચાવીથી સજ્જ છે. fobsરિમોટ લોકીંગ, વાઇપર્સ અને અન્ય ઘણી સુવિધાઓ કે જે અમે સામાન્ય રીતે અમારી કાર સાથે સાંકળીએ છીએ.
પરંતુ તેઓ ખરેખર "કાર" નથી, ઓછામાં ઓછા કાનૂની અર્થમાં નથી.આ કાર છે, પરંતુ LSV એ નિયમિત કારથી અલગ વર્ગીકરણ છે.
મોટા ભાગના રાજ્યોને હજુ પણ ડ્રાયવર્સ લાયસન્સ અને વીમાની આવશ્યકતા હોય છે, પરંતુ તેઓ ઘણીવાર નિરીક્ષણની જરૂરિયાતો હળવી કરે છે અને રાજ્યની ટેક્સ ક્રેડિટ માટે પણ લાયક બની શકે છે.
LSVs હજી ખૂબ સામાન્ય નથી, પરંતુ કેટલીક કંપનીઓ પહેલેથી જ રસપ્રદ મોડલનું ઉત્પાદન કરી રહી છે.અમે તેમને પેકેજ ડિલિવરી, તેમજ પોલારિસ જીઈએમ જેવા વ્યવસાયિક અને ખાનગી ઉપયોગ માટે બનાવેલ જોયા છે, જે તાજેતરમાં એક અલગ કંપનીમાં ફેરવાઈ હતી.GEM થી વિપરીત, જે ઓપન-એર ગોલ્ફ કાર્ટ જેવું વાહન છે, વિંકની કાર પરંપરાગત કારની જેમ બંધ છે.અને તેઓ અડધા કરતાં પણ ઓછા ભાવે આવે છે.
વિંક વર્ષના અંત પહેલા તેના પ્રથમ વાહનોની ડિલિવરી શરૂ કરવાની અપેક્ષા રાખે છે.વર્તમાન લૉન્ચ સમયગાળા માટે 40-માઇલ (64 કિમી) સ્પ્રાઉટ મોડલ માટે પ્રારંભિક કિંમતો $8,995 થી શરૂ થાય છે અને 60-માઇલ (96 કિમી) માર્ક 2 સોલર મોડલ માટે $11,995 સુધી જાય છે.નવી ગોલ્ફ કાર્ટની કિંમત $9,000 અને $10,000 ની વચ્ચે હોઈ શકે છે તે ધ્યાનમાં લેતા આ વાજબી લાગે છે.હું એર કન્ડીશનીંગ અથવા પાવર વિન્ડો ધરાવતી કોઈપણ ગોલ્ફ કારને જાણતો નથી.
ચાર નવા વિંક NEVમાંથી, સ્પ્રાઉટ શ્રેણી એ એન્ટ્રી-લેવલ મોડલ છે.સ્પ્રાઉટ અને સ્પ્રાઉટ સોલર બંને બે-દરવાજાના મોડલ છે અને સ્પ્રાઉટ સોલર મોડલની મોટી બેટરી અને સોલાર પેનલ સિવાય ઘણી બાબતોમાં સમાન છે.
માર્ક 1 પર આગળ વધતા, તમને એક અલગ બોડી સ્ટાઇલ મળે છે, ફરીથી બે દરવાજા સાથે, પરંતુ હેચબેક અને ફોલ્ડિંગ રીઅર સીટ સાથે જે વધારાની કાર્ગો જગ્યા સાથે ચાર-સીટરને બે-સીટરમાં ફેરવે છે.
માર્ક 2 સોલરનું શરીર માર્ક 1 જેવું જ છે પરંતુ તેમાં ચાર દરવાજા અને વધારાની સોલર પેનલ છે.માર્ક 2 સોલરમાં બિલ્ટ-ઇન ચાર્જર છે, પરંતુ સ્પ્રાઉટ મોડલ ઇ-બાઇક જેવા બાહ્ય ચાર્જર સાથે આવે છે.
પૂર્ણ-કદની કારની તુલનામાં, આ નવા ઊર્જા વાહનોમાં લાંબા અંતરની મુસાફરી માટે જરૂરી ઊંચી ઝડપનો અભાવ છે.આંખના પલકારામાં હાઈવે પર કોઈ કૂદી પડતું નથી.પરંતુ શહેરમાં રહેવા અથવા ઉપનગરોની આસપાસ મુસાફરી કરવા માટેના બીજા વાહન તરીકે, તેઓ યોગ્ય હોઈ શકે છે.નવી ઈલેક્ટ્રિક કારની કિંમત સરળતાથી $30,000 અને $40,000 ની વચ્ચે હોઈ શકે છે તે જોતાં, આના જેવી સસ્તી ઇલેક્ટ્રિક કાર વધારાના ખર્ચ વિના સમાન લાભો આપી શકે છે.
ઉપલબ્ધ સૂર્યપ્રકાશના આધારે, સૌર સંસ્કરણ દરરોજ એક ક્વાર્ટર અને ત્રીજા ભાગની બેટરી ઉમેરે છે.
શહેરના રહેવાસીઓ કે જેઓ એપાર્ટમેન્ટમાં રહે છે અને શેરીમાં પાર્ક કરે છે, જો તેઓ દરરોજ સરેરાશ 10-15 માઇલ (16-25 કિલોમીટર) ચાલે છે તો કાર ક્યારેય પ્લગ ઇન કરી શકશે નહીં.મારું શહેર લગભગ 10 કિમી પહોળું છે તે જોતાં, હું આને એક વાસ્તવિક તક તરીકે જોઉં છું.
3500 થી 8000 પાઉન્ડ (1500 થી 3600 કિગ્રા) નું વજન ધરાવતા ઘણા આધુનિક ઈલેક્ટ્રિક વાહનોથી વિપરીત, વિંક કારનું વજન મોડલ પર આધાર રાખીને 760 થી 1150 પાઉન્ડ (340 થી 520 કિગ્રા) ની વચ્ચે હોય છે.પરિણામે, પેસેન્જર કાર વધુ કાર્યક્ષમ, ચલાવવા માટે સરળ અને પાર્ક કરવામાં સરળ છે.
LSVs મોટા ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજારના માત્ર એક નાના ભાગનું પ્રતિનિધિત્વ કરી શકે છે, પરંતુ શહેરોથી બીચ નગરો અને નિવૃત્તિ સમુદાયોમાં પણ તેમની સંખ્યા દરેક જગ્યાએ વધી રહી છે.
મેં તાજેતરમાં LSV પિકઅપ ખરીદ્યું છે, જો કે મારું તે ગેરકાયદેસર છે કારણ કે હું તેને ચીનથી ખાનગી રીતે આયાત કરું છું.ઈલેક્ટ્રિક મિની ટ્રકની મૂળ ચીનમાં કિંમત $2,000 હતી પરંતુ મોટી બેટરી, એર કન્ડીશનીંગ અને હાઈડ્રોલિક બ્લેડ, શિપિંગ (ડોર ટુ ડોર શિપિંગની કિંમત $3,000થી વધુ છે) અને ટેરિફ/કસ્ટમ ફી જેવા અપગ્રેડ સાથે મને લગભગ $8,000નો ખર્ચ થયો.
ડ્વેકે સમજાવ્યું કે જ્યારે વિંક વાહનો પણ ચીનમાં બનાવવામાં આવે છે, ત્યારે વિંકને NHTSA-રજિસ્ટર્ડ ફેક્ટરી બનાવવાની હતી અને સંપૂર્ણ પાલનની ખાતરી કરવા માટે સમગ્ર પ્રક્રિયા દરમિયાન યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઑફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સાથે કામ કરવું પડ્યું હતું.તેઓ ઉત્પાદન ગુણવત્તાની ખાતરી કરવા માટે મલ્ટિ-સ્ટેજ રિડન્ડન્સી ચેકનો પણ ઉપયોગ કરે છે જે LSVs માટે ફેડરલ સુરક્ષા જરૂરિયાતો કરતાં પણ વધી જાય છે.
અંગત રીતે, હું ટુ-વ્હીલરને પસંદ કરું છું અને તમે સામાન્ય રીતે મને ઈ-બાઈક અથવા ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર પર મળી શકો છો.
તેમની પાસે માઇક્રોલિનો જેવા કેટલાક યુરોપિયન ઉત્પાદનોનું વશીકરણ ન હોઈ શકે.પરંતુ તેનો અર્થ એ નથી કે તેઓ સુંદર નથી!
મિકાહ ટોલ એક વ્યક્તિગત ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્સાહી, બેટરી પ્રેમી અને #1 એમેઝોન પુસ્તકો DIY લિથિયમ બેટરીઝ, DIY સોલર એનર્જી, ધ કમ્પ્લીટ DIY ઈલેક્ટ્રિક સાયકલ ગાઈડ અને ધ ઈલેક્ટ્રિક સાયકલ મેનિફેસ્ટો વેચતા પુસ્તકોના લેખક છે.
ઈ-બાઈક જે મિકાના વર્તમાન દૈનિક રાઈડર્સ બનાવે છે તે છે $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, અને $3,299 પ્રાયોરિટી કરંટ.પરંતુ આ દિવસોમાં તે સતત બદલાતી સૂચિ છે.