ઇલેક્ટ્રિક શિકાર બગી

૧૯૬૦ ના દાયકામાં, બીચ બોય્ઝ એરલાઇન્સનું સંચાલન કરતા હતા. સર્ફિંગ એ એક નવી રમત છે કારણ કે બેચેન બેબી બૂમર્સ જૂની માન્યતાઓને પડકાર આપે છે. આ પહેલી વાર બન્યું જ્યારે હું કિશોરાવસ્થામાં હતો.
એક ક્ષેત્ર જેમાં નાટકીય પરિવર્તન આવ્યું છે તે છે ઓટોમોબાઈલ. 50 ના દાયકાની મોટી લેન્ડ યાટ્સ ગઈ છે, અને અહીં નવી, નાની ફોક્સવેગન બીટલ છે. તે તાજી હવાનો શ્વાસ હતા, જે સર્જકોની નવી પેઢીને હોટ રોડ સંસ્કૃતિમાં જોડાવા માટે પ્રેરણા આપતા હતા. કોઈ કારણ વગર પણ બળવો વિચારો, પરંતુ ટેન સાથે.
એન્જિનિયર, કલાકાર અને નૌકાદળના આર્કિટેક્ટ બ્રુસ મેયર્સ આવા જ એક ડિઝાઇનર છે. મેયર્સે ભૂલ સ્વીકારી અને તેમની જંગલી કલ્પનાશક્તિનો ઉપયોગ કરીને તે યુગની પ્રતિષ્ઠિત ઓફ-રોડ રેસિંગ કાર, મેયર્સ મેન્ક્સ બનાવી.
મેન્ક્સ સાથે ડ્યુન બગી કીટ પણ આવી. મૂળ "ઓલ્ડ રેડ" પ્રોટોટાઇપમાં ફાઇબરગ્લાસ મોનોકોક બોડી અને શેવરોલે પિકઅપ ટ્રકનું સસ્પેન્શન હતું. આખું સેટઅપ ફોક્સવેગન લવસમર એર-કૂલ્ડ ફોર-સિલિન્ડર પાવરટ્રેન દ્વારા સંચાલિત છે.
જ્યારે ફર્ડિનાન્ડ પોર્શે હિટલરની વિનંતી પર મૂળ બીટલ ડિઝાઇન કરી, ત્યારે તેમણે અજાણતાં બગીનો પાયો નાખ્યો. આ વિચાર એક વિશ્વસનીય અને સસ્તું વાહન બનાવવાનો હતો જે નવા બનેલા હાઇવે પર 60 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરી શકે. નાગરિક બીટલનો એક લશ્કરી ભાઈ હતો જે નાઝીઓ માટે ટાઇપ 82 કુબેલવેગન તરીકે અને આપણામાંથી મોટાભાગના લોકો માટે "ધ થિંગ" તરીકે ઓળખાતો હતો, જે મેન્ક્સ સાથે આકર્ષક સામ્યતા ધરાવે છે.
ઓલ્ડ રેડે બાજા મેક્સિકોમાં કોન્સેપ્ટની ઓફ-રોડ ક્ષમતાઓને સાબિત કરી, તિજુઆનાથી લા પાઝ સુધીની 1,000 માઇલની સફરમાં 39 કલાક અને 56 મિનિટનો રેકોર્ડ બનાવ્યો. મોટરસાયકલ સવારો સિવાય કોઈ માનતું ન હતું કે તે શક્ય છે. આ ઉન્મત્ત દોડ આજે આપણે બાજા 1000 તરીકે જાણીએ છીએ, જે ઉત્તર અમેરિકાની સૌથી મુશ્કેલ ઓફ-રોડ રેસ છે.
૧૯૬૪ થી ૧૯૭૧ સુધી, BF Meyers & Co ની પ્રવૃત્તિઓ ટૂંકી અને મીઠી રહી. મૂળ કીટની ઊંચી કિંમત અને જટિલતાને કારણે, ફક્ત એક ડઝન જૂના લાલ વર્ઝન જ વેચાયા હતા. અંતે, Meyers એ શેવરોલે સસ્પેન્શન છોડી દીધું, એક એવી બોડી ડિઝાઇન કરી જે પરંપરાગત VW ફ્રેમમાં સારી રીતે ફિટ થાય.
તરત જ, આ વસ્તુઓ દેશભરના ઉત્સાહીઓ માટે ઉપલબ્ધ થઈ ગઈ. હોડીની જેમ, સરળ વળાંકો ખૂબ જ જરૂરી માળખાકીય કઠોરતા પૂરી પાડે છે, જ્યારે કમાનવાળા ફેન્ડર્સ ઑફ-રોડ ટાયર માટે જગ્યા પૂરી પાડે છે. બિલાડીની મુદ્રાએ આઇલ ઓફ મેન નામ આપ્યું, જે સમાન કોમ્પેક્ટ બિલાડી પરથી આવ્યું છે.
સ્ટીવ મેક્વીનની થોમસ ક્રાઉન નવલકથા સાથે આઇલ ઓફ મેન પોપ કલ્ચરની પ્રસિદ્ધિની ટોચ પર પહોંચ્યું. મેક્વીન અભિનેત્રી ફેય ડનવેને દરિયાકાંઠાના મેસેચ્યુસેટ્સના રેતીના ટેકરાઓ પર એક રોમાંચક સવારી પર લઈ ગયા. આ દ્રશ્ય ફક્ત 1968 ની ફિલ્મમાં જ હતું જે દર્શાવે છે કે થોમસ ક્રાઉન કેટલો કઠોર હતો. ઉદાહરણ તરીકે, હું વેચાઈ ગયો હતો.
૧૯૭૦ માં, એક વિવાદાસ્પદ કોર્ટના નિર્ણયથી બધું બદલાઈ ગયું. ન્યાયાધીશે ચુકાદો આપ્યો કે મેન્ક્સ ડિઝાઇન કૉપિરાઇટ સુરક્ષાને આધીન નથી. ટૂંક સમયમાં જ બજાર સસ્તા નકલીથી છલકાઈ ગયું. રિસોર્ટ્સ અને લાઇફગાર્ડ્સ જેવા વ્યાવસાયિક જૂથો માટે મોડેલ બનાવવાના પ્રયાસો છતાં, BF મેયર્સ એન્ડ કંપનીએ તેની પ્રવૃત્તિઓ બંધ કરી દીધી.
જોકે મૂળ કીટ કારમાંથી ફક્ત 6,000 જ બનાવવામાં આવી હતી, તેમણે ઓફ-રોડ રેસર્સની આખી પેઢીને પ્રેરણા આપી હતી. સ્ટીલ ટ્યુબ્યુલર વર્ઝનમાં કોમ્પેક્ટ VW પાવરપ્લાન્ટને બદલે વિશાળ કોર્વેટ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. તેઓ હાર્ડકોર આધુનિક બાજા રેસિંગમાં ATVs ની શ્રેણી બની ગયા છે.
2000 માં, મેયર્સ મેન્ક્સ ઇન્ક.નું પુનર્જીવન થયું. કંપનીએ મેયર્સ મૂળ ડિઝાઇનનું ઉચ્ચ-સ્તરીય સુવ્યવસ્થિત સંસ્કરણ બહાર પાડ્યું, જે હજુ પણ ફોક્સવેગન બીટલ પર આધારિત છે.
2023 માં, કંપની મેન્ક્સ 2.0 રજૂ કરશે, જે 300 માઇલની રેન્જ ધરાવતું ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન છે. તે ક્લાસિક કરતાં ગ્રીન હોલીવુડ માટે વધુ યોગ્ય છે. જ્યારે કંપનીએ હજુ સુધી સત્તાવાર કિંમત નક્કી કરી નથી, તેઓ કહે છે કે ઇલેક્ટ્રિક કાર ઘણા ઘરો અને ઘણી કાર ધરાવતા શ્રીમંત લોકો માટે છે, તેથી તમને ખ્યાલ આવી જશે.
મારા માટે, મૂળ મેયર્સ માંક્સ કેલિફોર્નિયાના સ્વપ્નને મૂર્તિમંત કરે છે. હોટ રોડ અને સર્ફ સંસ્કૃતિનું મિશ્રણ, માંક્સ બતાવે છે કે જ્યારે એન્જિનિયરિંગ અને કલાત્મક સ્વભાવ બળવાખોર ભાવનામાં ભળી જાય છે ત્યારે શું થઈ શકે છે.
આપણે આપણા માટે ખરેખર શું મહત્વનું છે તેના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએ છીએ: આપણે જે સ્થળોએ જઈએ છીએ, જે લોકોને મળીએ છીએ, જે સંસ્કૃતિઓને મળીએ છીએ, અજાણ્યામાં પગ મૂકવા માંગતા કોઈપણ વ્યક્તિની રાહ જોતા સાહસો અને ભાવિ પેઢીઓ માટે પ્રકૃતિને બચાવવાની વૈશ્વિક સફળતા.